☑ Ang mga lithium-ion nga baterya mas gusto ang partial cycle kaysa sa lawom nga pag-discharge o drain, busa labing maayo kung kini molihok sa 30% -80% nga range sa bayad.
☑ Sa laing bahin, ang pagbilin sa imong baterya sa ubos nga lebel (ubos sa 30%) nga kahimtang sa pag-charge sulod sa taas nga panahon mahimo usab nga makaapekto sa kinabuhi niini.
☑ Matikdi: Ang lithium iron phosphate nga mga baterya mahimong ma-charge og 100% alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb tungod kay kini mas lig-on.
☑ Pagpabilin sa baterya sa 30%-80% nga na-charge ug pagminus sa gidaghanon sa mga bayad -vs pag-charge sa baterya ngadto sa 100% ug/o pag-charge sa matag drive cycle -magpabilin sa performance sa baterya sa labing maayo nga kondisyon. Alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa EV, kini nahimo nga batasan.
Sa kinatibuk-an, ang kasamtangang EV ranges igo na alang sa among adlaw-adlaw nga pagbiyahe. Apan alang sa layo nga biyahe, planoha kini daan!
☑ Sa dili pa dad-on ang imong EV sa usa ka layo nga biyahe sa dalan o sa bag-ong mga ruta, pagplano daan aron mahibal-an nimo kung asa ang labing duol nga mga punto sa pag-charge sa publiko ug pila ka oras ang imong kinahanglan nga maghulat samtang nag-charge ang imong awto. Ang makatabang nga mga app makatagna sa imong mga panginahanglanon sa pag-charge ug mag-iskedyul sa paghunong sa pag-charge nga ma-optimize ang gidaghanon sa oras nga imong gigugol sa pag-charge sa imong EV samtang nagbiyahe ka.
☑ Karong panahona, ang mga pampublikong istasyon sa pag-charge kay kasagaran matag 150 km sa kadaghanan sa mga haywey sa rehiyon. Pag-snack kay ang imong baterya 40% o ubos pa.
Kitang tanan nahibalo nga ang bugnaw nga panahon makapakunhod sa range sa usa ka electric vehicle. Ipadayon ang imong baterya nga magpabilin sa 40% sa ibabaw maayo alang sa adlaw-adlaw nga pag-commute.
